Le Commandant Charcot erstmals mit Gästen am Nordpol und 14. Neubau geplant

Eine wahre Premiere und symbolträchtige Leistung für die französische Kreuzfahrtreederei PONANT. Bereits im vergangenen September erreichte die Le Commandant Charcot während einer Testfahrt den nördlichsten Punkt der Welt (90°00.000’ N) und war damit das erste französische Schiff überhaupt an diesem mystischen Ort. Nun konnten auch die Gäste an Bord diesen einzigartigen Moment auf den Spuren der großen Entdecker erleben.

Wir alle sind uns des außergewöhnlichen Charakters dieses Augenblicks bewusst“, sagte Kapitän Patrick Marchesseau, der die diesjährige Fahrt zum Nordpol und auch die Testfahrt im vergangenen Jahr leitete, „wir haben diesen Breitengrad mit großer Demut und Emotion erreicht.“ Wir von Eisexpeditionen.de können uns nur zu gut vorstellen, wie der sympathische und stets charmante Kapitän diesen Moment mit seinen Gästen und seiner Crew feierte, haben wir ihn doch selbst im Juni bei einer Fahrt auf dem modernen Schiff erleben dürfen. Kapitän Marchesseau schafft es mit seiner Präsenz und seiner Art, eine besondere Verbindung zu den Gästen aufzubauen, so dass das Gefühl des gemeinsamen Erlebens mit ihm und der Crew entsteht. Das wird die Magie des Moments sicherlich auch für die Nordpol-Entdecker vergrößert haben.

Doch wie gelingt es dem Schiff, so weit nach Norden zu kommen – und dies auf eine für die Passagiere sichere Weise? Die Le Commandant Charcot verfügt als einziges Passagierschiff über die Eisklasse PC2, die zweithöchste Eisklasse weltweit, und damit über einen entsprechend verstärkten Schiffsrumpf, der es ermöglicht, durch bis zu 2,5 Meter dickes Eis zu fahren. Durch den leistungsfähigen Azipod-Antrieb mit 360° drehbaren Antriebseinheiten kann die Le Commandant Charcot nicht nur im traditionellen Antriebssystem navigieren, sondern auch nach dem Prinzip des Double Acting Vessel, wodurch das Schiff speziell dickeres und dichteres Eis bewältigen kann.

Für die Navigation durch Eis wird eine speziell entwickelte Ice-Routing-Software genutzt. Durch die Nutzung von bereits natürlich entstandenen Wasserwegen wird so der für das Schiff beste und für die Natur schonendste Weg durch das Eis gefunden. Warum nicht den höchsten Polarcode PC1? Weil die Le Commandant Charcot in den Sommermonaten die jeweiligen Polarregionen erkundet und nicht in den Wintermonaten, wenn es 24 Stunden am Tag dunkel ist.

Richtig bewusst wird Gästen diese Technologie erst, wenn Sie an Deck stehen, in die endlose Weite des Eises blicken – und das Schiff einfach weiterfährt. Sie blicken nach unten, es bilden sich Risse im Eis (die sich später wieder schließen werden), Wasser kommt zum Vorschein, und die Le Commandant Charcot fährt weiter und weiter. Ein beeindruckendes Schauspiel, das uns auch bei unserer Reise auf dem Eisbrecher im Juni begeisterte.

Während die Ausflüge außerhalb des Schiffes vom Eisfischen und Schneeschuhwandern bis hin zum Polartauchen und Eisschwimmen reichen, ist die Le Commandant Charcot so konzipiert, dass sie sich eher wie eine Yacht als ein traditionelles Kreuzfahrtschiff fühlt. Sie verfügt über 123 Kabinen und Suiten, von Alain Ducasse entworfene Mahlzeiten, einen Wellnessbereich in Zusammenarbeit mit Biologique Recherche und Annehmlichkeiten wie einen Schneeraum, der mit frischem Pulverschnee auf 14 Grad Celsius gekühlt wird, sowie beheizte Bäder in einer blauen Lagune.

Modern, hell und stilvoll eingerichtet, luxuriös und doch stets mit dem Blick auf die Natur, auf den Gedanken der Nachhaltigkeit und der Wissenschaft – das Schiff schafft es, ganz unterschiedliche Themen und Ziele gekonnt miteinander zu verbinden und so die Gäste für sich zu gewinnen. Dazu gehört natürlich auch ein hervorragender Service und die exquisite französische und internationale Küche.

PONANT zeigt auf, wie wichtig es auch für die Kreuzfahrtindustrie ist, nachhaltige Ansätze zu verfolgen.

Denn dieses Projekt für das 14. Schiff steht im Einklang mit den Umweltverpflichtungen von PONANT. Dazu gehört unter anderem die Reduzierung seiner Treibhausgasemissionen um 30 % bis 2030. Seit der Indienststellung der Le Commandant Charcot ist das Unternehmen auch weiterhin bestrebt, den CO2-Fußabdruck seiner Schiffe zu minimieren. Die Mission der F&E-Abteilung (Forschung und Entwicklung) besteht darin, unterschiedliche Möglichkeiten zu vergleichen und zu bewerten, die den ökologischen und energetischen Wandel der gesamten Flotte vorantreiben. Es gibt bereits viele Möglichkeiten für Fortschritte, sowohl in Bezug auf Energieeffizienz und -optimierung als auch in Bezug auf den Erhalt von Ökosystemen.

Wir von Eisexpeditionen.de sind schon ganz gespannt auf das neue Schiff – wenn es uns nur halb so fasziniert wie die Le Commandant Charcot, ist es ein Gewinn für die Expeditionskreuzfahrtbranche. Das gilt natürlich erst recht, wenn das Schiff sogar noch moderner und nachhaltiger wird.
Aktuell werden zudem die Möglichkeiten für Biokraftstoffe, wie etwa grüner Wasserstoff, sowie die Möglichkeiten für Wind- und Wasserantrieb untersucht und geprüft. PONANT arbeitet mit anderen Branchen zusammen und beteiligt sich an verschiedenen europäischen Forschungsprojekten, die darauf abzielen, diese Technologien zu entwickeln und zu testen. Als Unternehmen, das sich seit über 30 Jahren für ein verantwortungsbewussteres Reisen und sinnvolle Erkundungsreisen einsetzt, stellt PONANT Forschung und Entwicklung in den Mittelpunkt seiner Wachstumsstrategie, um sowohl den ökologischen Herausforderungen als auch den Anforderungen seiner Kunden gerecht zu werden und ihnen neue inspirierende Erlebnisse zu bieten.